PALĂNG XÍCH KÉO TAY 1 TẤN KAWASAKI VC-1 – PHANH KÉP, XÍCH G80, NÂNG HẠ THIẾT BỊ CÔNG NGHIỆP

PALĂNG XÍCH KÉO TAY 1 TẤN KAWASAKI VC-1 – PHANH KÉP, XÍCH G80, NÂNG HẠ THIẾT BỊ CÔNG NGHIỆP

Palăng xích kéo tay 1 tấn KAWASAKI VC-1 (KAWASAKI VC-1 Manual Chain Hoist) là thiết bị nâng hạ cơ khí vận hành bằng sức người, có tải trọng định mức 1.000 kg, chiều cao nâng tiêu chuẩn 2,5 m. Sản phẩm được thiết kế với hệ thống phanh hai cóc hãm, bộ truyền động bánh răng xử lý nhiệt, xích tải thép hợp kim G80 và móc treo, móc tải có chốt an toàn.

KAWASAKI VC-1 phù hợp với các hoạt động nâng động cơ, lắp đặt máy móc, bảo trì cơ khí, sửa chữa phương tiện, nâng hạ hàng hóa và thiết bị tại nhà máy, nhà xưởng, kho hàng, công trường xây dựng. Do không sử dụng động cơ điện, thiết bị có thể hoạt động tại những vị trí không có nguồn điện hoặc nơi cần phương án nâng hạ cơ động.

1. Tổng quan palăng xích kéo tay 1 tấn KAWASAKI VC-1

Palăng xích kéo tay KAWASAKI VC-1 thuộc dòng VC Manual Chain Hoist, được thiết kế để nâng, hạ và giữ tải trọng đến 1 tấn thông qua cơ cấu truyền động cơ khí.

Đây là giải pháp nâng hạ phù hợp với doanh nghiệp cần một thiết bị có kết cấu tương đối gọn, không phụ thuộc nguồn điện và có khả năng kết hợp với con chạy để di chuyển tải theo phương ngang trên dầm.

Khác với thiết bị nâng điện sử dụng động cơ và bộ điều khiển, VC-1 hoạt động bằng cách kéo xích tay. Lực kéo được truyền qua hệ thống bánh răng và cơ cấu nâng, làm chuyển động xích tải để nâng hoặc hạ vật.

Thông tin nhận diện sản phẩm:

• Tên sản phẩm: Palăng xích kéo tay KAWASAKI VC-1.
• Tên tiếng Anh: KAWASAKI VC-1 Manual Chain Hoist.
• Model: VC-1.
• Tải trọng định mức: 1 tấn (1.000 kg).
• Chiều cao nâng tiêu chuẩn: 2,5 m.
• Cơ cấu phanh: Double-pawl brake.
• Xích tải: Thép hợp kim G80 theo tài liệu giới thiệu.
• Đường kính và bước xích ghi trong catalogue: 6,3 × 18 mm.
• Hệ số an toàn được công bố: 4:1.
• Tiêu chuẩn được tài liệu công bố: EN 13157.
• Trọng lượng tịnh: 11 kg.
• Phương thức vận hành: Kéo xích bằng tay.

VC-1 hướng đến các công việc nâng hạ có tần suất và điều kiện sử dụng phù hợp với thiết bị vận hành thủ công. Sản phẩm có thể được sử dụng độc lập hoặc kết hợp với hệ thống treo, con chạy tương thích.

2. Cấu tạo và công nghệ của palăng xích kéo tay KAWASAKI VC-1

Một thiết bị palăng xích kéo tay cần có sự phối hợp đồng bộ giữa vỏ bảo vệ, hệ thống truyền động, cơ cấu phanh, xích tải và móc nâng. Những bộ phận này quyết định khả năng truyền lực, giữ tải và kiểm soát quá trình nâng hạ.

2.1. Vỏ thép hợp kim – Alloy Steel Shell

Thân palăng VC-1 được thiết kế với kết cấu vỏ bảo vệ bằng thép hợp kim. Theo tài liệu giới thiệu dòng VC, vật liệu vỏ được xử lý bằng phương pháp rèn và nhiệt luyện nhằm tăng độ bền cơ học.

Vỏ thiết bị có chức năng bảo vệ các chi tiết truyền động và cơ cấu phanh bên trong khỏi tác động cơ học trong quá trình sử dụng.

Các lợi ích được nhà sản xuất mô tả gồm:

• Tăng khả năng chịu va đập.
• Bảo vệ các chi tiết cơ khí bên trong.
• Tăng độ bền của kết cấu thiết bị.
• Hỗ trợ làm việc trong môi trường công nghiệp.
• Hạn chế tác động từ bụi bẩn và các yếu tố bên ngoài.

Thiết kế vỏ màu cam giúp thiết bị dễ nhận diện trong khu vực làm việc.

2.2. Hệ thống bánh răng chịu lực cao – High Toughness Gear

Bộ truyền động bánh răng là thành phần quan trọng trong cơ cấu nâng của palăng VC-1.

Khi người vận hành kéo xích tay, chuyển động quay được truyền qua bánh dẫn động và hệ thống bánh răng. Cơ cấu này giúp chuyển đổi lực kéo của người vận hành thành lực nâng tải.

Theo tài liệu sản phẩm, bánh răng, trục và các tấm thép được xử lý nhiệt nhằm nâng cao độ bền.

Những đặc điểm nổi bật gồm:

• Khả năng truyền lực cơ học.
• Tăng độ bền và khả năng chống mài mòn.
• Hỗ trợ vận hành ổn định.
• Giảm lực thao tác theo thiết kế truyền động.
• Hướng đến tuổi thọ sử dụng lâu dài.

Đối với palăng tải trọng 1 tấn, chất lượng bộ truyền động có ý nghĩa quan trọng trong quá trình nâng các thiết bị cơ khí, động cơ và hàng hóa công nghiệp.

2.3. Cơ cấu phanh kép – Double-Pawl Brake

Một trong những đặc điểm đáng chú ý của dòng VC là hệ thống phanh hai cóc hãm.

Cơ cấu Double-pawl brake được giới thiệu nhằm tăng độ tin cậy trong việc giữ tải và kiểm soát chuyển động nâng hạ.

Các chức năng chính:

• Hỗ trợ giữ tải khi ngừng kéo xích tay.
• Hỗ trợ kiểm soát quá trình hạ tải.
• Tăng độ tin cậy của cơ cấu giữ tải.
• Giảm nguy cơ tải tự trôi khi thiết bị hoạt động đúng điều kiện thiết kế.

Hệ thống phanh là bộ phận cần được kiểm tra thường xuyên. Không được tiếp tục sử dụng thiết bị khi có dấu hiệu trượt phanh, tiếng động bất thường hoặc khả năng giữ tải không ổn định.

2.4. Xích tải thép hợp kim G80 – G80 Grade Alloy Steel Chain

Xích tải là bộ phận trực tiếp chịu lực trong quá trình nâng hạ.

Theo tài liệu giới thiệu dòng VC, xích tải được chế tạo từ thép hợp kim mangan cấp G80, hướng đến khả năng chịu lực và độ bền trong ứng dụng nâng hạ công nghiệp.

Thông số xích tải của model VC-1:

• Cấp xích được công bố: G80.
• Kích thước catalogue: 6,3 × 18 mm.
• Vật liệu mô tả: Thép hợp kim mangan.
• Công dụng: Truyền lực nâng từ cơ cấu palăng đến vật nâng.

Xích cần được kiểm tra thường xuyên để phát hiện các dấu hiệu giãn dài, biến dạng mắt xích, nứt, ăn mòn hoặc hư hỏng bề mặt.

Không sử dụng xích tải thay thế không đúng chủng loại hoặc không có thông số tương thích với model VC-1.

2.5. Móc treo trên và móc tải dưới có chốt an toàn

Palăng VC-1 được trang bị hai vị trí móc:

Móc treo phía trên:

Dùng để kết nối thiết bị với dầm treo, con chạy hoặc điểm treo được thiết kế phù hợp. Móc được giới thiệu là loại thép rèn cường độ cao, có chốt an toàn.

Móc tải phía dưới:

Dùng để kết nối với vật nâng thông qua các phụ kiện nâng hạ tương thích như sling hoặc ma ní.

Theo hình ảnh và tài liệu giới thiệu dòng VC, móc có khả năng xoay 360°, hỗ trợ việc định hướng khi kết nối tải.

Chốt an toàn giúp hạn chế phụ kiện nâng bị tuột khỏi miệng móc trong điều kiện sử dụng đúng cách. Khả năng xoay của móc không đồng nghĩa với việc được phép nâng tải lệch tâm hoặc kéo ngang.

2.6. Hệ thống puly và dẫn hướng xích

Hệ thống puly có nhiệm vụ dẫn hướng và phân phối lực trong cơ cấu nâng.

Tài liệu giới thiệu VC đề cập cấu hình Double Pulley và Double Brake, hướng đến khả năng vận hành ổn định và giảm lực thao tác.

Số nhánh xích chịu tải cụ thể của model VC-1 cần được xác nhận từ bản vẽ cấu tạo của nhà sản xuất.

3. Thông số kỹ thuật palăng xích kéo tay 1 tấn VC-1

Bảng dưới đây tổng hợp thông số kỹ thuật riêng của model VC-1 theo catalogue được cung cấp.

Lưu ý: Catalogue ghi giá trị lực kéo tay là 320 (32,5). Cần xác nhận đơn vị trong ngoặc với nhà sản xuất. Giá trị 320 N tương đương khoảng 32,6 kgf.

3.1. Giải thích tải trọng định mức 1 tấn

Tải trọng định mức WLL 1 tấn là giới hạn tải trọng làm việc được công bố cho model VC-1.

Điều này có nghĩa thiết bị được lựa chọn cho công việc nâng tải trong giới hạn 1.000 kg, với điều kiện phương án nâng, điểm treo, phụ kiện và môi trường làm việc đáp ứng các yêu cầu an toàn.

Người sử dụng không được hiểu tải thử 1,5 tấn là tải trọng được phép nâng thường xuyên.

3.2. Chiều cao nâng tiêu chuẩn 2,5 m

VC-1 có chiều cao nâng tiêu chuẩn 2,5 m theo catalogue.

Đây là khoảng nâng cần được xem xét khi bố trí thiết bị trong nhà xưởng, garage sửa chữa hoặc khu vực bảo trì máy móc.

Nếu cần nâng cao hơn, khách hàng cần yêu cầu nhà cung cấp xác nhận cấu hình xích phù hợp, giới hạn chiều cao nâng và trọng lượng thiết bị sau khi thay đổi.

3.3. Trọng lượng thiết bị 11 kg

Với trọng lượng tịnh 11 kg, VC-1 có thể thuận tiện hơn trong việc vận chuyển, bố trí và lắp đặt so với những model tải trọng lớn trong cùng dòng sản phẩm.

Tuy nhiên, trọng lượng thực tế của thiết bị khi sử dụng có thể thay đổi tùy phụ kiện, cấu hình và chiều dài xích.

4. Ưu điểm của palăng xích kéo tay KAWASAKI VC-1

4.1. Nâng hạ không cần điện

VC-1 vận hành bằng sức người nên không phụ thuộc vào nguồn điện.

Đây là lợi thế khi sử dụng tại:

• Garage sửa chữa ô tô.
• Xưởng bảo trì máy móc.
• Công trường lắp đặt thiết bị.
• Kho hàng.
• Nhà máy sản xuất.
• Khu vực ngoài trời.

4.2. Cơ cấu phanh hai cóc hãm

Hệ thống phanh kép là đặc điểm nổi bật của dòng VC. Cơ cấu được thiết kế để hỗ trợ giữ tải và kiểm soát quá trình nâng hạ.

Đây là yếu tố quan trọng khi sử dụng thiết bị trong các công việc lắp đặt động cơ, tháo lắp máy móc và bảo trì cơ khí.

4.3. Truyền động bánh răng xử lý nhiệt

Hệ thống bánh răng, trục và tấm thép được giới thiệu có xử lý nhiệt để tăng cường độ bền.

Cấu trúc truyền động cơ khí giúp người vận hành nâng tải mà không cần sử dụng động cơ điện.

4.4. Xích tải G80

Xích tải thép hợp kim G80 là cấu hình được tài liệu sản phẩm công bố. Đây là thông tin quan trọng khi doanh nghiệp đánh giá khả năng tương thích giữa palăng và phụ kiện nâng hạ.

4.5. Linh hoạt khi bố trí hệ thống nâng

VC-1 có thể được sử dụng độc lập tại điểm treo phù hợp hoặc kết hợp với con chạy tương thích để di chuyển tải dọc theo dầm.

Giải pháp này giúp doanh nghiệp xây dựng phương án nâng hạ cơ khí cho các khu vực làm việc không cần đầu tư hệ thống palăng điện.

5. Ứng dụng thực tế của palăng xích kéo tay 1 tấn KAWASAKI VC-1

5.1. Nâng động cơ ô tô trong garage sửa chữa

Một trong những ứng dụng phù hợp của palăng xích kéo tay tải trọng 1 tấn là hỗ trợ nâng động cơ ô tô và các cụm cơ khí trong garage.

Khi tháo động cơ khỏi khoang máy, kỹ thuật viên cần thiết bị có khả năng nâng tải từ từ và kiểm soát vị trí.

VC-1 có thể được bố trí trên một hệ thống dầm treo hoặc khung nâng có khả năng chịu lực phù hợp để hỗ trợ:

• Nâng động cơ ra khỏi khoang máy.
• Định vị động cơ khi tháo lắp.
• Nâng cụm máy trong quá trình bảo trì.
• Hỗ trợ tháo lắp các bộ phận cơ khí nặng.

Cần sử dụng phụ kiện nâng động cơ chuyên dụng và bảo đảm tải trọng tổng thể, điểm treo, góc treo và vị trí trọng tâm phù hợp.

5.2. Sửa chữa hộp số và hệ thống truyền động phương tiện

Trong garage ô tô, xe tải và cơ sở sửa chữa phương tiện, hộp số và các cụm truyền động thường cần được tháo rời để kiểm tra, bảo dưỡng hoặc thay thế.

Palăng VC-1 có thể hỗ trợ nâng và giữ các cụm thiết bị trong quá trình tháo lắp, với điều kiện tải trọng thực tế không vượt quá WLL.

Ứng dụng bao gồm:

• Nâng hộp số.
• Tháo lắp cụm truyền động.
• Định vị động cơ.
• Hỗ trợ bảo trì hệ thống cơ khí phương tiện.

5.3. Nâng máy móc và động cơ điện trong nhà máy

Tại các nhà máy sản xuất, động cơ điện, hộp giảm tốc, máy bơm và các cụm thiết bị cơ khí thường cần được tháo lắp định kỳ.

VC-1 có thể được sử dụng để:

• Nâng động cơ điện khỏi bệ máy.
• Tháo lắp hộp giảm tốc.
• Định vị máy bơm công nghiệp.
• Hỗ trợ lắp đặt các cụm cơ khí.
• Nâng thiết bị phục vụ bảo trì dây chuyền sản xuất.

Đối với các thiết bị có trọng tâm không đồng đều, cần thiết kế phương án nâng phù hợp và sử dụng phụ kiện treo tải tương thích.

5.4. Bảo trì cơ khí và sửa chữa thiết bị công nghiệp

Trong hoạt động bảo trì nhà máy, nhiều công việc yêu cầu nâng một bộ phận máy móc để tiếp cận vị trí sửa chữa.

Palăng VC-1 có thể được sử dụng tại các khu vực bảo trì để hỗ trợ:

• Tháo cụm bánh răng.
• Nâng trục truyền động.
• Thay thế động cơ.
• Tháo lắp cụm cơ cấu máy.
• Nâng thiết bị để kiểm tra và sửa chữa.

Việc sử dụng palăng giúp giảm sự phụ thuộc vào phương pháp nâng thủ công trực tiếp, đồng thời hỗ trợ kiểm soát quá trình tháo lắp khi được bố trí đúng phương án.

5.5. Nâng hạ hàng hóa trong kho

Tại kho hàng, xưởng cơ khí và khu vực lưu trữ thiết bị, VC-1 có thể hỗ trợ nâng các kiện hàng, cụm máy và vật tư có tải trọng phù hợp.

Khi kết hợp với con chạy, thiết bị có thể di chuyển dọc theo dầm để phục vụ việc đưa tải đến vị trí làm việc.

5.6. Lắp đặt thiết bị tại công trường

Trong quá trình lắp đặt nhà máy, thiết bị cơ điện và kết cấu cơ khí, palăng xích kéo tay có thể được sử dụng ở các vị trí không thuận tiện cấp nguồn điện.

Ứng dụng gồm nâng cụm thiết bị, định vị chi tiết máy và hỗ trợ công việc lắp ráp.

5.7. Bảo trì máy móc nông nghiệp và thiết bị cơ giới

VC-1 cũng có thể được sử dụng tại các xưởng sửa chữa máy nông nghiệp, cơ sở bảo trì thiết bị cơ giới và các khu vực sản xuất có nhu cầu nâng hạ cơ khí.

Các công việc điển hình gồm nâng động cơ, tháo lắp cụm truyền động và thay thế các chi tiết máy.

6. Khả năng kết hợp với con chạy và hệ thống treo

Palăng VC-1 có thể kết hợp với con chạy (Trolley) tương thích để tạo thành hệ thống nâng hạ và di chuyển tải.

Các cấu hình ứng dụng phổ biến:

Palăng VC-1 kết hợp con chạy đẩy tay: Người vận hành kéo xích để nâng hạ và đẩy tải di chuyển dọc dầm.

Palăng VC-1 kết hợp con chạy kéo xích: Hệ thống sử dụng xích kéo riêng để di chuyển palăng dọc theo dầm.

Palăng VC-1 trên dầm monorail: Phù hợp với khu vực có tuyến vận chuyển tải theo một phương cố định.

Palăng VC-1 trên cầu trục hoặc cần trục quay: Có thể sử dụng khi thiết bị, con chạy, dầm và hệ thống treo được thiết kế tương thích.

Trước khi lắp đặt, cần xác nhận chiều rộng cánh dầm, tải trọng làm việc, kích thước kết nối và khả năng chịu lực của toàn bộ hệ thống.

7. Tiêu chuẩn và thử nghiệm an toàn của KAWASAKI VC-1

7.1. Hệ số an toàn 4:1

Tài liệu sản phẩm công bố hệ số an toàn 4:1 cho dòng VC.

Hệ số này liên quan đến cơ sở thiết kế và khả năng chịu tải của thiết bị, không có nghĩa người sử dụng được phép nâng tải vượt quá tải trọng định mức 1 tấn.

7.2. Thử nghiệm độ bền mỏi

Theo tài liệu giới thiệu, dòng VC được thử nghiệm độ bền mỏi tại mức 1,5 lần WLL trong 2.000 chu kỳ.

Đối với model VC-1, catalogue ghi tải thử vận hành là 1,5 tấn.

Thông tin về thử nghiệm cần được đối chiếu với báo cáo thử nghiệm của nhà sản xuất để xác định chính xác điều kiện và phạm vi áp dụng.

7.3. Tiêu chuẩn EN 13157

EN 13157 là tiêu chuẩn châu Âu liên quan đến yêu cầu an toàn đối với thiết bị nâng vận hành bằng tay.

Catalogue công bố dòng VC phù hợp EN 13157. Khi sử dụng trong dự án yêu cầu hồ sơ kỹ thuật, khách hàng nên yêu cầu tài liệu chứng minh sự phù hợp cho model VC-1.

8. Hướng dẫn lựa chọn và sử dụng palăng VC-1

8.1. Xác định tải trọng nâng

Trước tiên, cần xác định tổng khối lượng vật nâng và phụ kiện nâng đi kèm.

Nếu tổng tải trọng làm việc vượt quá 1.000 kg, không được sử dụng VC-1 cho công việc đó.

Đối với tải có trọng tâm lệch, nhiều điểm treo hoặc tải không ổn định, cần tính toán phương án nâng phù hợp.

8.2. Kiểm tra chiều cao nâng

VC-1 có chiều cao nâng tiêu chuẩn 2,5 m. Người sử dụng cần xác định khoảng nâng thực tế để bảo đảm thiết bị đáp ứng yêu cầu công việc.

8.3. Kiểm tra kết cấu treo

Điểm treo, dầm, con chạy và phụ kiện nâng phải có khả năng chịu tải phù hợp.

Không được treo palăng vào kết cấu chưa được xác định khả năng chịu lực.

8.4. Kiểm tra trước khi sử dụng

• Kiểm tra móc treo và móc tải.
• Kiểm tra chốt an toàn.
• Kiểm tra tình trạng xích tải.
• Kiểm tra xích kéo tay.
• Kiểm tra cơ cấu phanh.
• Kiểm tra thân vỏ và các chi tiết kết nối.
• Thử vận hành không tải theo hướng dẫn của nhà sản xuất.

8.5. Quy tắc vận hành an toàn

• Không nâng tải vượt quá WLL.
• Không kéo giật hoặc tạo tải va đập.
• Không để xích bị xoắn hoặc mắc kẹt.
• Không đứng dưới vật đang được nâng.
• Không sử dụng móc khi chốt an toàn bị hỏng.
• Không nâng người bằng thiết bị.
• Không sử dụng thiết bị có dấu hiệu hư hỏng.
• Không kéo tải ngang nếu không được thiết kế cho phương án đó.

9. So sánh palăng xích kéo tay VC-1 với palăng xích điện 1 tấn

Nếu doanh nghiệp cần một thiết bị nâng hạ không phụ thuộc nguồn điện, dễ bố trí và phục vụ công việc bảo trì, VC-1 là phương án đáng cân nhắc.

Nếu yêu cầu nâng hạ liên tục, tần suất cao hoặc cần tốc độ nâng ổn định, nên xem xét palăng xích điện 1 tấn.

10. Bảo dưỡng palăng xích kéo tay KAWASAKI VC-1

Bảo dưỡng đúng cách giúp duy trì khả năng vận hành và phát hiện sớm các dấu hiệu hư hỏng.

Xích tải: Kiểm tra mắt xích, độ giãn dài, biến dạng, nứt và tình trạng ăn mòn.

Móc nâng: Kiểm tra độ biến dạng, độ mở miệng móc, tình trạng chốt an toàn và khả năng xoay.

Cơ cấu phanh: Kiểm tra khả năng giữ tải và các dấu hiệu bất thường trong quá trình vận hành.

Bộ truyền động: Kiểm tra tiếng ồn, độ trơn tru và tình trạng các bộ phận cơ khí.

Thân vỏ: Kiểm tra nứt, móp méo, lỏng bulông và các chi tiết kết nối.

Việc bôi trơn và bảo dưỡng cần tuân theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Không tự ý tháo hoặc điều chỉnh cơ cấu phanh khi không có chuyên môn phù hợp.

11. Câu hỏi thường gặp về palăng xích kéo tay KAWASAKI VC-1

Palăng KAWASAKI VC-1 nâng được bao nhiêu kg?

VC-1 có tải trọng định mức 1 tấn, tương đương 1.000 kg.

Chiều cao nâng của VC-1 là bao nhiêu?

Chiều cao nâng tiêu chuẩn là 2,5 m theo catalogue.

Palăng VC-1 có cần điện không?

Không. Thiết bị hoạt động bằng sức người thông qua xích kéo tay.

VC-1 có nâng động cơ ô tô được không?

Có thể sử dụng để hỗ trợ nâng động cơ ô tô nếu tổng tải trọng, điểm treo, khung nâng và phụ kiện kết nối đáp ứng yêu cầu kỹ thuật.

VC-1 có thể nâng hộp số và động cơ điện không?

Có thể ứng dụng trong công việc nâng hộp số, động cơ điện và cụm cơ khí khi tải trọng nằm trong giới hạn làm việc và phương án nâng được thiết kế phù hợp.

Xích tải của VC-1 là loại nào?

Tài liệu giới thiệu dòng VC công bố sử dụng xích thép hợp kim mangan G80. Catalogue ghi kích thước xích VC-1 là 6,3 × 18 mm.

Palăng VC-1 có phanh kép không?

Có. Tài liệu mô tả cơ cấu phanh hai cóc hãm Double-pawl brake.

Trọng lượng palăng VC-1 là bao nhiêu?

Trọng lượng tịnh theo catalogue là 11 kg.

Có thể lắp VC-1 lên dầm I không?

Có thể kết hợp với con chạy tương thích để lắp trên dầm phù hợp. Cần kiểm tra kích thước cánh dầm và tải trọng của toàn bộ hệ thống trước khi sử dụng.

Palăng VC-1 có thể nâng cao hơn 2,5 m không?

Catalogue cung cấp chiều cao nâng tiêu chuẩn 2,5 m. Cấu hình nâng cao hơn cần được nhà sản xuất xác nhận.

12. Mua palăng xích kéo tay 1 tấn KAWASAKI VC-1 tại TATEKSAFE

TATEKSAFE hướng đến cung cấp thiết bị nâng hạ, thiết bị an toàn công nghiệp và giải pháp phục vụ nhà máy, nhà xưởng, garage sửa chữa, nhà thầu cơ điện và đơn vị bảo trì.

Palăng xích kéo tay KAWASAKI VC-1 là lựa chọn dành cho doanh nghiệp cần thiết bị nâng hạ tải trọng 1 tấn, vận hành bằng sức người và không phụ thuộc nguồn điện.

Khi lựa chọn sản phẩm tại TATEKSAFE, khách hàng có thể trao đổi các nhu cầu:

• Tư vấn lựa chọn model VC-1 theo tải trọng.
• Kiểm tra chiều cao nâng và kích thước lắp đặt.
• Tư vấn con chạy và hệ thống treo tương thích.
• Tư vấn phụ kiện nâng hạ.
• Hỗ trợ tài liệu kỹ thuật và hồ sơ sản phẩm theo khả năng cung cấp.

TATEKSAFE – Giải pháp thiết bị nâng hạ và an toàn công nghiệp cho nhà máy, garage, công trường và hệ thống sản xuất.